Conduite de nuit et sur route verglacée

La nuit : moins de trafic, plus de risques

Malgré une circulation plus faible, une part disproportionnée des accidents mortels a lieu la nuit : la vision périphérique et l'appréciation des distances et des vitesses sont réduites, la fatigue s'installe plus facilement, et les usagers vulnérables (piétons, cyclistes) sont moins visibles.

• Feux de croisement : obligatoires dès la nuit tombée ou par visibilité insuffisante, y compris en agglomération.
• Feux de route : à utiliser hors agglomération quand aucun véhicule ne vient en face ni ne précède — à basculer en feux de croisement dès qu'un véhicule apparaît, pour ne pas l'éblouir.

Le verglas : un danger souvent invisible

Le verglas noir (fine pellicule de glace transparente sur la chaussée) est particulièrement dangereux car il est difficile à repérer à l'œil nu, contrairement à la neige.

Les zones qui gèlent en premier, et donc à surveiller particulièrement par temps froid :

• les ponts et viaducs, exposés au froid sur toutes leurs faces ;
• les zones ombragées (forêts, versants nord), qui restent froides plus longtemps ;
• les portions dégagées et en altitude, plus exposées au vent et au gel.

Bon réflexe

Sur une chaussée suspectée verglacée : réduire fortement l'allure, éviter tout freinage et changement de direction brusques, et anticiper largement en douceur — l'adhérence peut chuter de façon spectaculaire sans avertissement visuel clair.